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首先，Cadillac（凯迪拉克）的案例是现成的参照，这支来自美国的车队，从申请到正式踏上 2025 赛季的发车格，期间经历了国际汽联（FIA）的审批、现有车队的集体抵制以及商业权益的重新分配等一系列拉锯战。
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其次，后记璞泰来的团队，赶碳号比较欣赏。在公司多次股权激励中，董事长梁丰均没有参与。而某些A股上市公司，在股权激励中董事长、总经理竟然拿走大部分激励份额。这与梁丰绝对持股比例高有关，抑或与其格局有关。
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此外，樊董伟：落实每天两小时体育活动，我们遇到的最大障碍是来自家长的不理解。要破局，关键还是要改变评价机制。如果体育在升学过程中占有一定比例，大家自然会重视。
最后，但大多数人对比亚迪的印象依然是「高性价比的中国电车」，而非「令人向往的高端汽车」。这也是几乎所有中国消费品出海的共同痛点：跑量容易，溢价极难。
另外值得一提的是，奥迪（Audi）正是通过全面收购瑞士传奇车队索伯（Sauber），拿到了进入 F1 的资格。
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